Voici la lettre d'un
internaute avec d'intéressantes images (novembre 2009):
Bonjour
Bravo pour l'article très intéressant sur la refonte
d'une VSC Joustra.
Je vous propose une petite histoire avec ma propre vedette.
J'en ai reçu une moi-même pour mes 8 ans en 1980
et ai tout de suite adoré sa ligne réaliste. Equipée
d'une télécommande filaire exactement comme celle
de votre modèle, son rayon d'action était frustrant
et j'y ai peu joué jusqu'à ce que j'opère
une première transformation en 1985.
De retour d'un voyage en Angleterre,
je me suis fait offrir une télécommande sans fil
de marque Sanwa, un moteur 380 réducté et un variateur
à 3 vitesses. J'ai donc procédé au retrait
des moteurs intérieurs et à l'installation de l'ensemble
acheté. L'alimentation se faisait par un pack d'accumulateurs
7.2V 1.2AH.
S'agissant d'une radio-commande à six canaux, j'ai utilisé
le 3e servo fourni pour faire pivoter la mitrailleuse avant.
Le montage de fortune réalisé par mes soins fonctionnait
correctement et la vedette avançait assez bien, avec une
autonomie d'environ 20-25 minutes. Cependant, l'ensemble pesait
fort lourd et la stabilité était hasardeuse.
Le pire arriva été 85 ou 86 sur un étang
en Auvergne. Je pilotais le bateau à proximité
de la barque aux commandes de laquelle se trouvait un ami. Celui-ci
décide d'avancer brusquement d'un coup de rame tandis
que disparaît le modèle. Quelques coups au fond
de la coque nous font comprendre que celui-ci est passé
sous la barque. Frénétiquement, nous avançons
pour dégager la vedette et la voir s'enfoncer dans l'onde,
l'étrave vers le ciel. In extrémis, mon ami la
récupère et nous nous efforçons de la vider
au plus vite de son eau. La scène s'est sans doute déroulée
en une vingtaine de secondes. Malheureusement, l'eau a irrémédiablement
abimé le récepteur.
Inopérante, je vide la
vedette des éléments récupérables
puis range la coque creuse dans sa boîte.
Hiver 2001, Je retrouve, un peu
par hasard, ma vedette dans un placard. Je décide alors
de l'améliorer : pose de rambardes et chandeliers en laiton
à la place de celles en plastique, perçage des
fenêtres de la structure et collage d'un film Rhodoid pour
faire office de vitres, remplacement des vitres moulées
du poste de pilotage par du Rhododid également, arasement
des mains courantes moulées et remplacement par d'autres,
réalisées en fil de laiton, remplacement du mât
radar plastique par un mât en laiton soudé avec
entrainement du radar par micro moteur et feux de position fonctionnels.
remplacement des manches à air par de nouveaux plus réalistes,
peinture du pont gris façon bois et autres détails
revus et corrigés.
C'est à ce moment que
j'opère une cure d'amaigrissement du modèle, par
retrait d'éléments plastiques superflus. Je pense
avoir gagné environ 150 grammes. Une nouvelle télécommande
actionne par un petit variateur électronique un moteur
électrique style 380 non réducté. l'alimentation
électrique est assurée par 5 piles AA rechargeables
1.2V 1,8AH.
Nettement plus légere que la précédente
version, la vedette tient bien dans ses lignes maintenant. Désireux
de l'améliorer, j'achète le plan de la DG Pallain,
Sister-ship de cette vedette. C'est là que je m'aperçois
que la réelle était équipée de deux
hélices avec arbres et non d'une seule sur le modèle
réduit. Je décide d'opérer la dernière
transformation : retrait de l'arbre central et pose de deux arbres
sur des chaises réalisées en laiton soudé.
Considérée comme aboutie techniquement, je peins
alors la vedette dans la livrée que vous voyez en photos.
- Sur cette image on distingue
la rotation de l'antenne radar:
Malgré la charge en
hauteur imposée par le micro moteur radar, la vedette
est assez stable, notamment grâce aux accus posés
sur le fond de la coque.
J'espère que ma petite expérience de bricolage
sur cette vedette vous plaira et qu'elle vous servira d'inspiration
pour vos propres projets. C'est vraiment un jouet extraordinaire
de qualité et de réalisme, tel qu'on ne les fait
plus.
Bien sincèrement
Valéry C.
Mars 2020 : second
message de M. Valéry C. qui nous envoie les photos d'une
nouvelle restauration !
Sur cette image on remarque
que le moteur est dans l'autre sens que dans la première
vedette. Il est placé au dessus de l'arbre d'hélice
et sa roue dentée est tournée vers l'avant.
Découpage du
pont à la scie circulaire :
Récepteur de
radiocommande, variateur du moteur et gouvernail :
Bras du gouvernail
découpé dans du laiton :
L'ensemble des éléments
installés dans la coque : bras de gouvernail et son servomoteur
(bleu), pack d'accumulateurs, antenne, récepteur, variateur
et moteur d'origine
Détail du bras
de gouvernail :
Les deux vedettes
de conserve
